Da ist es: Das neueste Projekt aus der Flugzeugwerkstatt! Das Ultraleichtflugzeug Grouse 120 made im Schwarzwald ist ziemlich klein, ziemlich flott, ziemlich sparsam und vor allem: Leicht. Um das hinzubekommen, haben wir es uns aber alles andere als leicht gemacht.
Das Ultraleichtflugzeug Grouse 120
Die Grouse 120 ist ein modernes Ultraleichtflugzeug der 120 kg-Klasse. Gebaut aus hochwertigen Materialien und mit Köpfchen designed ist sie leicht, sparsam und einfach zu handhaben.
Unser Ultraleichtflieger kommt mit einem Stahlrohrrumpf und Flügeln aus Luftfahrtsperrholz sowie Luftfahrtaluminium daher, das ermöglicht eine gewichtsoptimierte Konstruktion, die trotzdem ausgesprochen stabil ist.
Warum solltest du dich für die Grouse 120 interessieren?
- sehr geringes Leergewicht (112 kg beim aktuellen Prototyp)
- keine Jahresnachprüfung und sehr geringe Wartungskosten durch mögliche Eigenleistung
- keine Mindestflugstunden im Jahr vorgeschrieben (kann auch ein Jahr pausiert werden)
- kein Medical benötigt
- Option mit geringem behördlichem Genehmigungsaufwand von der eigenen Wiese/Grundstück zu starten
- langlebig durch hochwertige Materialien
- kann auf einem Anhänger mit unter 750 kg zulässigem Gesamtgewicht transportiert werden - kein spezieller Führerschein benötigt
- ein attraktiver Preis (der aktuelle Zielkorridor beim Prototypen liegt bei 55 - 60 Tsd. Euro)
Ab wann wird die Grouse 120 erhätlich sein?
Aktuell befinden wir uns in der heißen Entwicklungs- und Testphase, bevor wir Anfang 2026 planen, die erste Kleinserie zu produzieren. Wenn wir dich auf dem Laufenden halten sollen, was Entwicklung und Erhältlichkeit der Grouse 120 angeht, klick einfach auf den nachstehenden Button oder füllt ganz unten auf der Seite das Anfrageformular aus.
Die Eckpunkte
Keep it light and simple. Ultraleicht und ultraschlicht.
- WIG-geschweißter Rumpf & Leitwerk nach ISO 24394
- E-Starter für müheloses Anlassen
- beste Rundumsicht
- leicht zugänglicher Kofferraum
- erhältlich als Bug- und Spornradversion
Das Material
Material matters. Deswegen verbauen wir nur das Beste davon:
- zuverlässiger und sparsamer Briggs & Stratton Motor
- hochwertiger Luftfahrzeugstahl
- 2024T3 Luftfahrzeugaluminium
- Bespannung mit Oratex UL600
Die technischen Daten
Leicht, aber oho. Zahlen sagen mehr als 1000 Worte:
- 4-Takt-Motor mit 38 PS
- Verbrauch ca. 4,2 l/h
- MTOW: 250 kg
- Max. / Cruise Speed: 160 / 135 km/h
- Stall Speed (flaps up/down): 45 / 35 km/h
- Climb Rate: 300 m/min